2016/8/14 木次⇒宍道、木次線
12時16分、木次発。宍道まで行く。今までの山間部とはうってかわって平野になる。川の下流部分に出来るデルタ地帯の頂点にあたるのが木次。
思えばこういうパターンになっている路線は多いと思う。例えば、都市Ａと都市Ｂを繋ぐ路線で、都市Ａから山に向っていって大きめの町Ａ'に辿りついて、町Ａ'と町Ｂ'の間はむちゃくちゃ山間部になっている。山間部を抜けると大きめの町Ｂ'に着いて、そこからは平野になって、都市Ｂに向かっていく。
- Ａ－Ａ' ⇒ 平野
- Ａ'－Ｂ' ⇒ 山
- Ｂ'－Ｂ ⇒ 平野
という感じ。こうなっている理由は、乗客の利便性と都市と都市を結ぶ必要性からだと思う。
日本の平野部は、たいていの場合、川が流れ出た下流のデルタ地帯に形成されている。
そして、デルタ地帯の底辺のどこかに大きな都市があり、かつ、頂点部分に町が出来ていることがおおい。人がたくさん乗るところに路線を通していくと、まず、平野の中を通るＡ－Ａ'区間ができる。ここで完結してしまう路線も多いと思う。例えば、可部線とか。で、ここから都市Ａと都市Ｂを繋ごうとすると、Ａ'とＢ'は山向こうだったりするので、Ａ'－Ｂ'間は山を通っていくことになる。山の中をトンネル掘ったり切り開いていくのは大変なので、基本的には川沿いを通す。こんな風にして、路線のルートが出来上がるんじゃないかと思う。
程度の差はあると思うが、このパターンに当てはまる路線は多い気がする。もちろん、海沿いの都市を結ぶ東海道線や山陽本線は当てはまらないけれど。
12時50分、宍道着。
比較的平野。山の高さも低い。
以上
